其實從一個維修者的角度來評論，無論是設計上，或是每一個零件的細膩度，4S機芯都是讓我覺得物超所值，反觀採用塑膠件的現在款（7S / 6R / 4R)，壞了還真的是連修都不會想去修它....
好吧，一起看看這次的4s機芯，也是一樣，先確認心臟是否正常，很多時候買到二手錶，車芯都已經磨損嚴重，變成只能當零件機（洗好也不會準），我玩這些老seiko搞到現在不知道有多少零件機躺在抽屜當備料了＠＠ 大家只看到賣場的良品，殊不知背後有多少不良品 XD
還好，這次這只是很ok的 ：）
先看看正面，很優，沒有認何的塑膠齒輪，構造設計簡單耐用，很中規中矩
拆吧！
從撥日輪設計看，是會有快調禁區的
五番車與擺輪上下皆有避震器
自動上鏈構造簡單耐用，很好^^
洗乾淨排排照
看來齒輪零件用料都不差，游絲材質感覺也不錯，這很難具體形容，但就是比較（7R/4R/6R)來的好很多
機版
慢工出細活，先罩著明天有空再裝了XD
組裝點油 ：）
很好，又回春了一隻經典老錶^^
搞定收工！
3 則留言:
想知道，您能把4s35a，校正到擺幅有280+嗎?照理說，35是有chronometer水平的機芯，應該能上300+。看您賣場，新上的25也上280了，還是35的發條。。。呃呃。。。您懂的
其實擺幅真的只是參考，對老錶來講不是高就是好，穩定比較重要
其實擺幅真的只是參考，對老錶來講不是高就是好，穩定比較重要
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