2017年9月8日 星期五

ROLEX孔雀綠(Malachite Dial)保養分享 -- 老勞維修的難處(告訴你為何古董錶玩家大多不回RSC保養)

最近經手的維修案,其中比較值得記錄的,大概就是這只Malachite Dial的保養記錄,因此抽空寫了這篇文章分享一下^^


我相信若是對Vintage Rolex有研究的真正玩家,應該很多資訊都是從香港那邊或是一些外國網站而來,很多時候你或許會疑惑? 為何很多古勞的藏家,大家都不會選擇在RSC保養(而是委託自己信任的專業技師處理)!

原因很簡單,因為真正有價值的古董品,大多很在意原裝與對期等細節,很多老面盤老零件也許早已經有了應力缺口或是金屬疲勞,很多時候東西一拆就掛掉! 往往是不可預期的變因...  送原廠維修原廠也會告知古董錶維修的風險,並且會希望客人以新的零件(service part)來做更換...

如果你是近代新款錶! 在不考量價格因素下回RSC維修鐵定最好! 因為拆壞都會賠全新的,出來只會更新更完美!!  但Vintage Rolex若是被要求換新的後換料(service part)那可是會哭出來的悲劇阿~~~~~~~~~~~~~~

勞服的維修理念(原廠維修是以換新品為主)對於古董錶來說,並不是好事....Vintage有些東西就是換了就沒價值,很多時候是往往寧可不防水也要保留老件保持當代阿!

本次要處理的就是一只Malachite Dial的保養,一般以寶石面來說,原廠做工是將寶石切割打磨成薄片再黏合於面盤上,時間久了接著劑固化會有收縮現象產生應力拉扯上寶石面 ,因此稍有震動或是外力,面盤出現裂紋往往是很常見的悲劇....



有歲月的老面盤(特別是寶石面),往往必須很小心拆裝,可能一拆就裂了,或是師傅一不注意就傷到! 偏偏老勞價值就是那個面盤! 一塊好的屌面往往動輒50萬以上都不誇張,若是一不注意誤傷到面盤,那可是賠都無法賠的!!!



一般來說,我很不喜歡處理這種面盤的保養維修,ROLEX機芯洗油部份對我是很簡單的活,難處再於老面盤的拆裝存在著風險變數真的不低...

老孔雀盤,就我印象,似乎18238後的新款,就沒有見到了... 目前看的到的一些珍貴的老面,多多少少都有些應力產生的痕跡(tiny short cracks like hairlines),也因此老面拆裝風險極大,一不小心就會從這些應力缺口整個爆裂開...... 

每個維修師傅再神也都是人,人都有情緒高低與狀況好壞,再利害的大師也會有感冒、會有不愉快、會有精神差的時候! 更何況是原廠上班族領薪水的師傅? 原廠的理念就是用全新的零件給你100分的錶況,很多老面盤老針組往往都有可能一拆就壞,但老件可是花錢都買不到也生不出來的東西.... 也因此很多大咖老錶不進原廠維修無關價格高低,而是風險管控 (相信我.. 很多大師保養開價往往不會比原廠低了,因為人家賺的是技術....)

藏家總是希望把維修風險降到最低(所以大咖的收藏品甚至連戴都不戴,就是不想面對有天有維修的時候),所以很多玩VINTAGE的錶友寧可找信的過的技師也不願意送回原廠賭看看(弄不好出來都換service part變成新錶XD)

事實上也確實每天常搞這些老錶的人會比較清楚老東西的脾氣! 了解如何避免降低損壞風險!!以前總是不懂為何很多師傅一看到老錶維修費都先估個高高的價!  後來才知道,因為真的老東西變因實在很多... 價先抬高,有狀況就可以cover了! 

基本上我想以我目前的收費方式去修這些高價大錶絕對是很蠢的事= =  賺沒幾個錢卻必須承擔幾十萬的賠償風險! 加上近期對於台灣人的人性實在是很失望,一堆晃點放鳥的,議價談好要拿的又砍單取消,殺價不成或是覺得我揭露太多訊息被擋到財路就躲再電腦後面亂吐一通的酸民,問東問西不懂裝懂的問哥問姐.....  唉...  真的被這些鳥人弄到東西都只想放國外了...  

坦白說,碰到這類特殊款的勞,也一定是交情夠熟的朋友或是我自己的東西,我才會願意處理!我不想多收你錢,但要有什麼意外也請不要幹譙我,不然我就pass了~~

事實上面對這種東西,我也很怕要是真出包了,少了個朋友不說搞不好又多了個敵人= =   到時候每天照三餐幹譙我弄壞他的錶....
如果錶一拆就順著hairlines的應力缺口碎開,變成下面這樣(網路示意圖),你可以接受嗎?


好的時候哥來哥去的,翻臉了每天三字經問候你,江湖上不就是這麼一回事....

但我還是相信,人間自有真情在XD 沒有人希望把東西弄壞, 所以..... 盡力吧!


我不敢說我是達人(還差的遠了咧,在vintage我自認只是個菜鳥而已),但我期許自己成為一為專業的Vintage Rolex職人!! 何謂職人,日文有一句 いっしょけんめい  翻議過來叫"一生懸命" ,我要用生命在玩錶修錶,努力努力再努力!! 抱著對老勞的熱愛,看著這些日子投注的設備,既然遇到了也決定要接手service任務,就沒有猶豫與別的雜念了!!   只有一個念頭,『一技入魂』!!!


完美拆卸過關!!!    拆法與對應工具有很多種,我選擇的是我認為最安全最沒風險的做法,這也是累積了許許多多經驗後所摸索出來的手路...

解決了面盤大魔王後,洗油部份就照sop處理,本來就熟的ROLEX再搭配有專業洗錶機加持,機芯很輕鬆的搞定!

3135沒啥特別的,就不特別放圖了^^  直接po完成圖



最後來幾張美照最為ENDING




RSC不再免費驗錶?? 老錶以後買賣怎麼辦?? 為啥老勞藏家很多都不去RSC ?? 讓我一次告訴您

昨天很多錶友打來詢問我是否RSC現在起針對3035,1570機芯的老勞不再免費驗錶了??

剛好我人在RSC現場(還巧遇前輩久哥),剛巧久哥是特地來了解目前新政策,我也順便更新一下訊息與我個人的看法供錶友參考研究!

首先 不了解發生啥事的可以先看一下我八月初發表的這篇

http://goodtimegoodwatch.blogspot.tw/2017/08/rsc.html

延續上一篇的政策,目前最新消息是針對1570與3035這類的老錶,不提供免費驗錶服務,必需先洗油才能告知驗錶結果。

我直接講重點啦!  什麼叫驗錶????????  到底是要驗三小?? 很多人都搞不清楚,我把重點條列出來給大家參考:

1. 驗序號,殼上序號必須無變造與原始資料正確相符無誤,非重刻後加工件,以及非贓物
(這部份全市界的達人跟賣家還有啥資深錶友超級達人重度勞迷... 管你是那一咖都沒用,只有RSC有辦法查,它家的東西只有他們資料庫有資料求證)

2. 驗面盤有無翻寫!

如果在肉眼無法有把握的狀況下,RSC必需拆面盤與拆針來確認真偽!
(那如果是很貴很屌上百萬甚至幾百萬的老運動古勞呢??  老針拆下來就裝不回去了?? 面一碰就掉漆掉一大片??  拆了發現面是用黏的是斷腳?? 一拔針秒針芯跟著斷??  所以很多玩大錶的國外錶友,很多是不會再rsc保養或拆裝面盤驗錶,就是怕這種狀況發生,這無關原場技術,是本來老件就有風險....  那老東西要怎驗呢??  待會告訴你...)

3. 看機芯

機芯部份RSC驗錶僅會大至看一下外觀是否原裝,不會細部到內部發條或齒輪啥小物是不是原裝,因為驗表不可能給你全拆! 沒這美國時間,且拆了就要重上油,不然裝回去走不好是要怪誰??

其實一只錶只要面盤跟殼號ok了! 殼號對了! 面盤對了! 基本上錶就差不多驗好了, 機芯部份是我認為最不重要的! 舉例以老勞來說,我上次買一只一百多萬的1665雙紅,那顆1570機芯頂多拆賣值25000元,連錶價的3%都不到,你認為我會管它機芯內部發條原不原裝?  一般就上測錶機測! 機芯走的好就是好,走不好就是拆開檢修看啥要換要調整,沒啥了不起的! (若真的被換一堆副場零件的機芯 上機測也不會好啦!!)


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好!! 現在講講RSC!  RSC為何現在會這樣做不再免費驗老錶呢???   很簡單! 因為台灣人澳客多!澳客多!澳客多!!  很多台灣人永遠不了解一分錢一分貨,買東西又要便宜又要殺價又要好,價格導向下造成很多二手老錶賣家與店家沒人願意多花成本service!

近期對於台灣人的人性我也實在是很失望,一堆晃點放鳥的,議價談好要拿的又砍單取消不買了?,殺價不成或是覺得我揭露太多訊息被擋到財路就躲再電腦後面亂吐一通的酸民?問東問西不懂裝懂或是把你當鑑價機的問哥問姐.....  唉...  真的被這些鳥人弄到東西都只想放國外了...  

OK!!  抱怨幾句再回到主題繼續,今天客人買到一隻狀況不怎樣的鳥錶想去驗錶,跑到RSC,驗完組回去客人在罵說我錶原本走的好好的,你們動過就不準了!!!!!  或是東西一拆就斷就爛,無知的客人第一個反應就是大聲拍桌罵櫃台! 然後就開始怪東怪西........

RSC過去再免費驗錶的服務下,我相信一定很常有這類驗錶衍生的鳥事....  新款勞因為年份新當然不會有狀況,老古董就不是了! 鳥錶真的一驗一拆就壞的一堆咧...  我不知道看過幾次客人因為驗錶(比如金勞要拆帶 一拆k金錶耳就斷了)在櫃台發脾氣的.....  一堆人以為大聲就是贏?? 搞到現在人家不爽不跟你玩了...

你覺得你是RSC還會想要這樣免費幫客人驗嗎??  很多老東西要驗就要拆,一拆就壞了裝不回去要算誰的??  所以現在針對老錶! 你要驗錶就是要洗油,拆了壞了順便幫你換新的也是剛好! 減少爭議又可以賺到保養費! 何樂而不為???


以上就是針對老勞不再免費驗錶的原因了, 要洗油才能驗錶!!!  

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但現在針對古勞玩家問題來了!!  玩老錶寧可不防水都要原汁原味!要對期要當代! 會玩那些高價古勞的錶友一定比玩新款錶的財力都強很多倍,那些藏家在意的不是要不要花洗油錢驗錶,而是怕要是驗了說要洗油,東西拆了被判定要換新? 那整個毀掉@@

如果你是近代新款錶! 在不考量價格因素下回RSC維修鐵定最好! 因為拆壞都會賠全新的,出來只會更新更完美!!  但Vintage Rolex若是被要求換新的後換料(service part)那可是會哭出來的悲劇阿~~~~~~~~~~~~~~

你要知道,三根老氚針國外開到幾萬塊台幣,一個退色bezel上千美金,一塊老膏藥面盤叫價幾十萬! 這就是vintage的世界!!



勞服的維修理念(原廠維修是以換新品為主)對於古董錶來說,並不是好事....
Vintage有些東西就是換了就沒價值,很多時候是往往寧可不防水也要保留老件保持當代阿!

對Vintage Rolex有研究的真正玩家,應該很多資訊都是從香港那邊或是一些外國網站而來,很多時候你或許會疑惑? 為何國外很多古勞的藏家,大家都不會選擇在RSC保養(而是委託自己信任的專業技師處理)!甚至很多搞老錶的港人是不信RSC的??

(個人認為這些講不上行不信任RSC的前輩,應該是講說不信任RSC驗面盤這部份或是怕被拆壞,殼號這部份鐵定還是要靠RSC阿!!)

真正有價值的古董品,大多很在意原裝與對期等細節,很多老面盤老零件也許早已經有了應力缺口或是金屬疲勞,很多時候東西一拆就掛掉! 往往是不可預期的變因...  送原廠維修原廠也會告知古董錶維修的風險,並且會希望客人以新的零件(service part)來做更換...




所以說,要玩老錶,又想驗錶,又不想要承擔洗油下去被換成service part,到底該怎麼辦????

我講我個人的做法,有更好的方式的錶友歡迎告訴我供小弟改進

首先,認識我的應該都知道我的做風,我從幾年前就是每隻錶到我手上我一定會再去RSC消費取得一張RSC發票(大多是200元買錶耳棒),因為這張發票可以代表我的錶序號是正確! 不是贓物! 且RSC會大概看一下東西是不是原裝! 如果有非原裝(比如面盤翻寫、玻璃假的之類)就會叫你要先恢復全原裝才能消費!!

因此有RSC發票,一般就跟驗錶是一樣的意思了!!  能開發票,東西就是真的!!

但請注意!! 這跟完整驗錶意義是不同的喔!!

有些天價的老運動錶或是其他屌錶,RSC有時單看面盤無法確定是否原裝,必須拆下來看(不是他們功力不夠,是真的拆下看最準最保險),在配彈簧棒取得發票這類的動作下,你是無法得知面盤有無機關的(比如翻面,或是斷腳)

你想想,如果是跟我一樣買隻一百多萬的雙紅,要是買到面盤腳是斷的或是是舊化高仿面? 靠.... 哭都哭死,不要覺得不會發生再你身上,我看過太多太多面盤斷腳用黏的老勞了!! 

如果是1601 16014這些低價小錶就無所謂,若是高價古勞,面盤有機關真的會哭死!!  跑去找店家,店家一定也是說你怎知道有斷?? 你拆了看知道的? 那搞不好是你自己拆斷的阿??? 離開店家就死無對證啦!!  所以.............  我個人買高價的老勞一定都是現場付錢拆面,在賣家面前現場拆光光檢查確認ok,有問題現場退錢,這樣最安全最沒爭議!!!  否則就算rsc幫你驗出斷腳店家也不一定願意退你錢(他耍賴說rsc拆斷的你也沒輒= =)

那如果你沒有拆裝的功夫跟本事要怎麼辦呢??  我只能說,就找有良心信的過的賣家吧!就像我常跟自己說,做為一個鐘錶職人賣的不僅僅是錶,更是專業跟信用!

最後總結一下!  原則上,不驗錶,但可藉由配零件(錶耳棒)等方式來確認號碼與整體是否原裝,拿的到發票,就代表東西原則上ok沒問題!

RSC政策其實對我算是完全沒有影響,一直以來我都是每一只老勞我親手拆光光保養,拆的同時自己就已經確認面盤有無斷腳等機關,我要做的只是送進去花個200元得到一張發票(確認號碼無誤),也因此未來我一樣每只入手的勞都會跟以往一樣保養好再送進去配零件...

除非RSC連配零件都不給配了,不然照現在的政策,爛錶不給配零件,這樣很好阿! 那張發票越不好取得,才會區別出東西品質的好壞!

數據會說話,東西測起來ok就是ok,真的沒問題的東西,RSC也不會凹你硬洗油! 一樣可以得到發票!  至於古勞完整驗錶??  對我來說有發票就是ok了,面的真假與有無斷腳我自己保養時就會確認了! 別人拆了要幫我驗我還不放心咧XD

以上,希望這篇對大家有幫助!!  有本事的賣家就會努力提升老錶的錶況讓自己的錶能配到發票! 若是連發票都沒有的二手錶,那您買了也許就先花一筆錢送勞服驗錶兼洗油。 或是跟我一樣,把錶先保養到很優,再送RSC配零件查號碼得到發票。

對很多賣家來說,現要拿到一張RSC非洗油發票真的是關卡重重.......  但也就因為不簡單,更能區別出東西品質好壞高低... 台灣RSC  讚啦!!!
  

您會煩惱以後賣錶要轉手驗錶要洗油才能交易?? 怕未來交易會更麻煩??   怕麻煩不想戴的勞歡迎全部都拿來賣我好了XD  我不會找你去RSC驗錶,也不用你出洗油費用... 一定用優於二手店的收價來跟您買取!  先感謝^^

2017年8月29日 星期二

ROLEX 18238保養記錄分享 (原廠估價高到嚇人?這篇教懂您原廠價格貴在那兒?)

近年來原廠保養費用大漲,相信大家都早已知道...  隨著RSC政策改變,標準變嚴格,現在往往除了基本的洗油外,還會多出不少更換零件的費用! 造成老錶的service價格往往很驚人....

原廠自前幾年收回保養這塊大餅(不再對AD供應零件),這幾年標準是越來越嚴,政策背後的目的是提高老錶的保養維護費用,讓大家多買新錶少玩老錶? 還是因為有業績營收目標所以要賺更多錢?? 我想應該是多方面評估的綜合考量....  很多人都很懷念以前保養只有幾千元的時代,也許對大老闆有錢人來說,這些都是小錢...  但對一般上班族而言,確實對錶的維護變高不少...  藉由這次保養的心得,讓大家了解其中的兩三事..


這次也是從未交流過的錶友line我,非常客氣有禮的一位大哥


他有一只翻寫面的18238 ,有些零件想更換,其實就龍頭鏡面這些,外面也都訂的到! 但就是價格會比回RSC貴很多(因為是現貨不用被回收)


錶友手抄的報價是2015的價格,若已現在2017來看,各別item又貴了很多...



因為實在沒看到內部,我搞不懂為啥他的錶被要求換版子,無法隔空抓藥XD


蓋版這類的東西,外面真的是不好拿,因此我也只能告知錶友,真的太糟,還是只能回公司處理


跟錶友達成協議,如果他的蓋版那些真的都爛透了,我就借他一塊原裝面裝上幫他代送RSC洗油保養,我收借面跟代送RSC的車馬費即可






之後錶主用郵局把錶寄上來了,收到後小拆了一下,跟錶主告知狀況,手上鏈完走的還行,但照RSC現在的標準,這樣擺幅太低,不會給配料

(但以老錶來說,有250,算ok了啦,畢竟發條齒輪等零件也都是有年紀的,走的穩定其實可以了)



乍看之下,我看不出他的機版有啥問題,沒生鏽,寶石也沒破


倒是自動上鏈模組油都乾了,造成上鏈不順(自動盤晃不太動)



仔細的研究,應要挑毛病,大概是他的機版邊緣有小掉漆吧...


很多二手ROLEX ,也許是外面師傅拆裝刮傷,也許是自動盤軸心磨損磨到邊緣,一般來說機版多多少少都會有些痕跡!  以使用上來說,這是不影響走時的!但以現今原廠的標準,會叫你全部換新品! 所以估價除了洗油,多出來的費用就是在這些版路零件上



























為啥零件可以用但確要換新呢?  原因在於原廠是用新品標準來看待! 稍有痕跡看不順眼就換全新品,對原廠來說,這樣可以確保維修品質! 也大大大的降低維修技師的工作難度! 不需要抓問題調較,有疑慮就都換新的,叫客人都用新的除了賺到錢外,又增加工作效率與良率! 以原廠的立場當然是這樣最好!  老一輩的師傅總是感嘆現在的維修不叫維修(變成裝配作業員),但現實面社會就是這樣走,傳統的維修活吃力不討好,這年代誰還跟你慢慢調較手工修改,直接換新品又快又好



其實不是錶廠這樣做 ,各行各業的原廠誰不是這樣??  回原廠修車也是這樣(東西比如變速箱有問題原廠大多叫你換總成,腦袋有問題才幫你分解查毛病),機器掛了也是整個模組換掉....  


其實我並不覺得原廠這樣不對,因為要回原廠維修就必需接受人家的作法,坦白來說全都換全新的當然是最好阿! 要講CP值的人就不要回原廠service

大概因為我愛的是古董錶也大多是玩二手錶,我認為老件二手的東西本來就會有些歲月痕跡

我不要求全部都新新的,對於機械錶,我只要求完整性(全部都原裝品),機件能走的正常(天文台標準),這樣就符合我的標準,所以如果是我,我不會想回原廠花很多錢全部換,這部份每個人的觀念想法都不同,沒有對錯,就是各自的選擇

錶主大概是跟我一樣想法,因此就委託小弟洗油後代送RSC換玻璃龍頭等耗材


 因為他的東西看來都沒啥狀況,自然保養後走時也都正常,上機測也都很ok,所以送進去RSC更換玻璃龍頭等,也沒再被要求要洗油(看來是達到原廠認可不用洗的標準了XD)。

在勞服還順道幫錶主配了一對全新的K金錶耳棒(耐用度好,舊的已不堪使用)

順利出關後,幫錶主換回了他原本的翻寫面,也配上了新買的鑽面用針組,全部再確認一次ok,之後就是包裝好寄回給錶主^^


很順利的完成交付的任務,也很感謝錶主的信任(因為是從未跟我交流過錶的新朋友,大家不認識確能夠信任,在經歷很多問問哥怕怕哥後,真的是讓我感覺人間自有真情在^^  )

做人要均真,別人信任要珍惜 ,十分感謝

OMEGA 經典321機芯 Speedmaster 登月錶分享 (已交流)

談到OMEGA 大家一定會聯想到登月錶,在此先轉錄一段腕錶生活的文章
(原文 : http://watchviews.com/2016/03/the-legendary-omega-speedmaster/

關於登月的歷史不贅述,在此與大家分享Omega的傳奇錶款超霸Speedmaster,這要從40年代談起。當年Omega與Lemania合作開發了27 CHRO C12計時機芯,並於1942年問世,這枚機芯後來在Lemania的編號為2310,Omega為321,在1957年Speedmaster被Omega定為超霸系列後,編號為CK 2915,除了Speedmaster之外,321還曾經搭載於De Ville及特別的款式中。321是一枚精密又複雜的計時機種,從1962年10月開始NASA的水星十八號太空任務即已配備了Omega的Speedmaster,當時的機芯就是321,是一枚非常優質且耐用的高級計時機芯。為了簡化結構與便於維修,Omega從1965年開始研發,在1968年推出結構較為簡單,功能大致相仿的861,也挑起了1969年登月的重責大任。

我這邊簡單的分享一下為何321機芯的登月會具有如此高的收藏性,首先我們必須了解,符合收藏具有增值空間的錶款,它必須是有一定的量但又不能太多(太少沒有流通,太多又不夠希罕),必須有一定的歷史意義(血統、故事),加上品牌價值....

以omega來說,登月系列確實就是他們家最有名的錶款了,早期使用321機芯的speedmaster因為量不多,因此市場價值與收藏意義都遠比後期的高出許多

後期omega年年出新款、搞復刻,使得市場上一堆登月look的後繼款! 但始終還是新不如舊!老的東西才是對味XD  321芯的是逸品了,861芯的收藏也不錯,後期的1861 & 1863芯的則是有如過江鯽,數量太多了....


本次分享這只321機芯的登月款前,先告訴大家該有啥功課是必做的!!

老錶水深,怕的就是唔對期數,特別是omega的後制原裝零件(我們叫service part)相對ROLEX好取得很多,因此一只老錶是否搭酨老面盤&老錶殼?  絕對影響它的價值很大!

下面這個網站可說是我目前看到整理的最詳細的一個站了!  請注意,要收藏一只321的登月,面盤種類、錶殼樣式、機芯號碼是否對應錶殼與面種? 都是很重要的學問

http://speedmaster101.com/105-012/

現今要找到一只全對的321老登月,真的很不容易了^^  趁這個機會,記錄分享一下


手邊這只是105.012-66

早期使用321機芯的speedmaster面盤omega logo是金屬立體銘板(非印刷)

全部當代原裝對期數,老針亦已斑駁退色

古意盎然的一只老登月

著手整理前,先做足了功課,在ebay訂到了全新的原裝針組&原裝車芯

保養後裝上全新原裝針組(當代老針亦有保存留起來),看起來較清爽^^  更換了機件磨損的零件,將這只近50年的老登月老錶回春

很難得這是一只無拋整的老件,因此錶背的圖騰都很清楚^^


CASE是CB廠做的


內裡有個防磁內蓋

美麗的321經典銘機


重點來了,機芯號碼對應正確 !!  非拼湊件亂兜 (序號需對應於2453 xxxx-2544 xxxx )
在我上面給的國外網址中都有資料記錄可考證,若是序號與錶殼型式搭不起來,就真的會很冏了= =



再來看個大重點,CB CASE特有的殼型 (錶耳內側非斜度往下,是先水平,再往下! )很多拋過頭的就看不出差異了,這只是無拋整的,故四角特徵都很明顯

  • CB case can show facet junction if not lost through polishing

老的按把是短的 (非後換件)

雙層藍鋼游絲 早期用料好


最後來張上手照



實在是很經典的一款收藏級美品^^  196x的東西能保存如此良好,著實不容易

其實在寫這篇文章時,有些感概,這幾年老錶漲幅驚人,一樣是手上鏈計時的ROLEX 6263 、6265等錶款漲幅驚人 (都已經飆到百來萬了),相較之下,歐的登月款算是價格親民許多

幾天前在EBAY看到品相不錯的item (與blog這只同款  一樣是CB CASE)  , 一元起標的結標價格落在近25萬   (一般一元起標反應的大約就是市場最低行情),當然也許購入後還必須檢修保養等等.. 勢必會再添一些成本


若以chrono24這類的國際平台來找尋此款105.012-66 , 則都是30 up 了,中間還有幾隻是唔對期的...



早期321芯的omega就已經是玩家收藏的標的,近年來國內市場可說是越來越少見

無疑321機芯登月真的是夠經典的款!  現台灣也很少見到全對期的美品

很多品相不錯的幾乎都讓國外藏家給收刮一空(因為國內玩古董錶的風氣跟氛圍實在都很低迷),好東西最終都是留不住..

我能做的,僅是在這只老登月出走前,留篇文章紀念一下^^

2017年8月25日 星期五

錶友委託案! 1601洗油保養維修分享 (我的日常生活 不認識我的朋友可以參考一下)

可能有些不認識我的朋友,往往會由我的賣場,或是我的blog找到我^^  很多沒交易過的朋友可能會對我這邊有些不太了解,剛好今天比較空閒,記錄一下本次維修的案例,供新朋友參考。

我的每一天,LINE總是會突然無預警的響起,也許是熟的錶友詢問或聊天,也許是要問賣場錶款的,也許是想洽詢維修的,也許是來亂的問問哥問問姐或是把你當免費資源的鑑定哥查價哥等等各位哥哥.....    這些年來,也漸漸習慣了這樣的日常..

LINE~~~ 手機又響了,來看看是誰找我XD   


是一位很有禮貌的大哥,但誤把我認為是日本代購的那位大師了@@     這......  這........ 不知該怎說.......  誤會大了XD

了解了錶友的來意,確定他是詢問維修,也看過我的blog,就開始展開了


錶友選擇親送到我工作室 ,拿到錶後先上機瞧瞧,擺幅真的低,看來是真的有需要保養(若無需保養我會退件)


之後就是簡單的跟錶友解說錶況...

來談談保養的工作部份吧^^  

從開蓋開始,一律使用原廠開蓋器,才能100%確保不傷殼不傷底蓋牙
對這臺開蓋器有興趣的朋友可以看下面這篇  (點下面連結)

之後第一步,小心翼翼的把客人的面針拆下收好! 我看過太多老師傅太多大師是拆下的面就隨便噴桌上放,甚至倒著放都有,造成面刮傷

也許對維修師傅來說,就不過是一片面一隻錶罷了! 但對我來說... 我自己本身就是古董錶收藏者,我很清楚即便是價值不太高的這種基本款,對錶主來說都是寶! 或許不是每個人都懂維修懂機械,但錶面有無傷這種是很直覺的事情,一看就知道...

老錶更是要小心的拆裝,一拆了馬上放壓克力保護起來


之後邊拆邊檢視機況  真的是頗髒

拆光光分類放置

發條的油都溢出黏在機版上,上一手保養者應該是用不對黏度的油品(傳說的一油到底??)

看看它重點的遊絲擺輪部份,看起來都還挺ok的,沒有太大的磨損

接下來分類放洗籃,準備進洗錶機洗

為何要用洗錶機?? 很多傳統師傅不願投資設備,堅持手洗,因為設備真的好貴! 但有沒有差??  有興趣的朋友可以看下面這篇  (點下面連結)
25分鐘過去,已完成洗淨烘乾,所有機件乾乾淨淨亮晶晶^^

基本組裝完成(還未調較),先上機看看! 機況讚的咧!好樣的... 這只錶狀況還真不錯(老錶很多在機件磨損下,保養完都僅有250左右的擺幅,必須更換零件才會更好,這只因為機件磨損不多,保養後狀況相當好)

確認機況都ok(只欠精調),就先把面針裝回,一樣的! 除了仔細小心,我一定都使用專用工具施工,很多老師傅大師都習慣用鎳子直接壓,但那樣一定會留下刮傷,我常常跟錶友說,我不是大師,沒有高超的技術,陀飛輪萬年曆追針高級計時啥的我都還不懂,但修一只三針構造的腕錶,不需要太高深的技術,施工品質需要的是耐心與細心

組裝完成調較調較,上機數據很不錯,若是照原廠的做法,處理到這樣錶況鐵定是要噴2萬多以上了....


保養後的機芯,是不是看了很順眼呢^^



以上就是保養的日常生活,感謝委託我信任我的錶友,人跟人之間就是互信與尊重,您信任我,我一定會盡力細心的完成交付的工項!有任何問題都會據實以告與錶主討論

常常會有很多問問哥(不是問錶的那群,是問維修的問問哥)擺明就是好像來亂的,問來問去人跟錶都還沒過來就開始在那邊你學多久?誰是你師傅?你為什麼會?你幫人家修了多久了? 或是每次說東西要來也沒過來,遇到這類浪費時間的葉問,真的很討厭..

再次重申,我不是大師,只是個在鐘錶界尚在學習成長的鐘錶奈米咖!您若有任何疑慮請不要找我,也拜託不要來亂我,一天只有24h...  很多事情要做,浪費我時間同時也是浪費你自己的時間,也許你很多時間,但我是苦命人,常常弄到睡覺都沒時間了>_<

最後,感謝收看,祝各位有個美好的一天 (我要繼續下一個任務了@@)  晚安