前幾天看到以前這篇舊文
回想起來，當時為了這隻SBDX005，先是貴貴的買了一隻，然後發現東西滑牙無法鎖，跑去找台灣精工，被洗臉說這種東西早就停產啦！！ 沒料修了....
當時心中真的是滿滿的怒意！ 不到20年的東西你跟我說沒料？ 台灣分公司也擺明了他們只是上班族，這個已經不能修了...... 你生氣也沒用＝ ＝
當時真的是對這品牌覺得很爛，只會出新錶，庫存後勤爛死了，一堆東西不到20年就說沒零件不修了.... 只想賺新錶錢，沒想著後續永續的服務...... 所以這也是之後我不太玩SEIKO的一個主因...
動不動就沒料！ 動不動就要寄日本，這也不行那也不行.....
當時年輕氣盛，英文寫一封mail日文寫一封mail，直接狂吐槽抱怨直接mail到日本精工，後來也換得善意的回應，日本願意幫我修，再做一個殼！
總共修了快5萬來塊，解決了問題
（只要能解決問題，我可以接受你算我很貴沒關係，重點是態度，貴ok但事情要做好......)
後來這隻回台灣後，很開心的戴了一陣子，覺得好像圓夢了後，就開始狂玩老勞XD 從幾十萬的近代新款到百萬多的老運動款，玩了好多好多老勞，有幸經手的寶貝大物也真的還不少...
當時看著這只SBDX005沒啥感覺了，就以很便宜的價格在FB讓售出去，結果一刊就秒殺一堆人問＠＠ 我也自知價格還真的開低了（想不到愛好者還是不少）
但秉持著商場上誠信的原則，有人出更高價，我還是賣給第一位跟我問的港仔，然後過沒幾天就他媽的看到這隻錶被加了好多萬又賣出去了.......... 哈哈
失去了原本交流的美意了，但東西就是這樣，自己低估行情開低了，也就隨他去了.....
隔了五年，翻出了當時seiko退還給我的原裝料件！ 我思考著，不知道能不能再組出一隻600m來玩玩？？ 5年前的我對維修還不是很擅長，遇到事情只能求原廠回原廠，但現在的我，應該是有辦法來處理大多數我遇到的問題了.........
好吧！ 首先先弄一隻SBDX011回來，因為我需要機芯＝ ＝ 我沒有8L35的芯阿！
花了快5萬元，跟錶友收了這隻一手傷痕，外圈跟bezel都一堆敲傷的SBDX011，在ROLEX瘋漲的時代下，想不到這東西，價格還是一樣在5萬上下，十分的親民^^
2012的錶，整整八年沒洗油.... 一上測錶機，擺幅也只剩200左右.... 狀況非常的差！ 但至少沒被人家拆過...
如果沒變的化，現在這東西好像還是要寄回日本修？？ 台精還是不處理？？
管它的，跟我沒關係，我自己拆吧！！ 以前也拆過各種老SEIKO老機芯（blog都有分享），但拆這8L35好像還是頭一糟...
開蓋的構造再舊文有分享過
所以就直接開拆！
很樸實無華的就是先拆光光＝ ＝
然後一樣分類放洗錶機用藥水洗乾淨
然後組裝點油，這機芯比起ROLEX來說，可能因為第一次拆，覺得許多構造都不同於瑞士機芯，設計的麻煩了些，但整體上品質是挺不錯的
8L35機芯就是同9S55的構造了，所以拆GS也是一樣的...
比較特別的是馬仔跟五番車有偷輕！ 這個構造也出現在新款的3235機芯上了，精工則是很早就在使用... 幾有意思
簡單的放幾張組裝圖
基本上維修的技巧道理都一樣的，我覺得沒啥太特別要注意的，就順順的細心弄即可，會修ROLEX的師傅來拆這個應該也都沒啥問題～～
保養後的數據還不錯，雖然8年沒洗油了，好在機芯沒啥磨損，保養後沒異常的恢復了準度！
搞定了機芯後，再來想想要怎改吧！
首先原本是想用SBDX005的殼，把滑牙的防水管移除，再請有在車製零件弄車床的師傅來協助加工^^
以前傻傻的只知道回原廠給人家賺，原廠說要換殼我就換，現在回頭看，不就重作隻防水管就搞定了！ 即使我不會車，但我找的到能車這個的地方，問題是可以解決的：）
但看了看....... 1000m的管徑跟內殼跟600m的都還是有差... 1000米的設計防水性真的是會好很多！ 不是像很多小廠要幾千米都是自己印一印而已.... seiko這還真的是有差
加上我也沒有SBDX005的龍頭，日本還我舊料只還半套阿＝ ＝
變成用SBDX005的殼去改，我還得想辦法配一個龍頭上去，一時間也找不到合適好看的，就先暫緩加工，沿用1000m的本體好了
（因為這次就是要做一只600m來粗戴的^^)
先搭上我最愛的金屬米蘭帶
原SBDX005的bezel跟外圈
有了這些套件....
剩下的關鍵，600m的面盤！ 也請國外錶友協助搞了一片原裝面
因為疫情關係... 東西還在天上飛（現在很多國家空運都很慢＝ ＝）
預計這週會更新後續^^
先寫到這囉...............
沒有留言:
張貼留言